大型两栖舰是进行跨海兵力投送和立体攻击作战中不可或缺的主力装备，大型两栖舰与航空母舰的功能明显不同，航母是以攻击为主的大型海上装备，而大型两栖舰尤其是两栖攻击舰兼具兵力投送和攻击的双重功能。

  美国海军拥有目前世界上数量最多的大型两栖类作战舰艇，目前美国海军的大型两栖舰有6款34艘，其中战力最强大的当属美国海军最新型美国级两栖攻击舰。美国级两栖攻击舰满载排水量45000吨，是当前全球最大的两栖攻击舰。美国级两栖攻击舰可以搭载20架F-35B垂直/短距起降战斗机，搭载固定翼战斗机后战力相当于一艘中型航空母舰，当然这样一艘4万多吨的两栖攻击舰造价也非常高，美国级两栖攻击舰首舰美国号的造价高达24亿美金，比早期的尼米兹级核动力航空母舰的造价还要高。目前美国海军装备2艘美国级两栖攻击舰，该级舰计划建造11艘。

  美国级两栖攻击舰原称为LHA（R），主要作为美国两栖登陆作战中空中支援武力的投射平台，计划建造的前两艘被称为Flight0，将拥有巨大的机库、弹药库与维修设施，着重航空武力的强化；计划建造的后三艘被称为Flight1，拥有不大相同的设计概念与构造，将会缩小舰桥体积，以腾出机库空间，并保留一小规模的坞舱结构，在航空与水面作战能力之间寻求较佳的平衡性。

  美国级两栖攻击舰在设计过程中参考了“马金岛”号的舰体结构，同时强调了增大载机数量和主要舱室面积，因此其总体布局、设计和“马金岛”号类似，即采用钢结构单体船型，全贯通飞行甲板。但是不同的是，美国级去掉了登陆艇和井型甲板的设计，飞行甲板与舰体长度相当，甲板上设有两个飞机升降机，分别布置在上层建筑中部和舰艇处。飞行甲板下方设有机库、货舱和车辆甲板。

  美国级两栖攻击舰的动力系统与美国海军以往建造的黄蜂级、塔拉瓦级、硫磺岛级等各级别两栖攻击舰不同，后三者采用了蒸汽轮机动力系统，而美国级则采用了技术先进的柴电燃联合推进装置（CODLAG），这种推进方式安静性能好、推进效率高、启动运转速度快，是未来大型水面舰艇动力的发展的新趋势。之前使用蒸汽动力的两栖舰一天的燃油消耗量约为15万升，而“美国”级舰一天的燃油消耗量仅为5.7万升，主打一个节能环保！

  当地时间9月20日，美国海军第四艘“美国”级两栖攻击舰LHA-9“费卢杰”号在密西西比州帕斯卡古拉的英格尔斯造船厂铺设龙骨。10月6日，美国亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）公司发布新闻稿，英格尔斯造船部门在新闻稿中宣布，其为美国海军建造的第三艘“美国”级两栖攻击舰LHA-8“布干维尔”号当天成功从浮船坞下水进入帕斯卡古拉河。

  LHA-8“布干维尔”是“美国”级两栖攻击舰三号舰，也是恢复了舰艉坞舱设置的FlightⅠ批次首舰，话说坞舱这玩意着实让美帝纠结了好久，前面两艘舰就取消了，现在又把这个设计加上去了，归根到底，美国海军自己也没搞明白自己到底想要啥！

  美国在改装、建造了硫磺岛级两栖攻击舰之后，在第二代塔拉瓦级两栖攻击舰中加入了坞舱，可以视为现代专业两栖攻击舰的开山之作。冷战结束后，美国海军与陆战队就尝试转型自己的两栖攻击部队。除了将作战舰艇划入常规的两栖戒备编队，就是论证开发更新的一体化平台。美国级两栖攻击舰源自美国海军LHX计划，极大强化了其搭载F-35B隐形战斗机和MV-22“鱼鹰”、重型直升机在内的航空战力，增加航空维护能力、腾出更多空间运载燃料，为此不惜放弃了坞舱。

  这个违反祖宗的决定遭到了陆战队那帮马润的反对，然并卵，四等人的意见算什么意见！在二战后的美军核试验之中，美军发现，不管是采用空爆还是水下爆炸，当时的对于水面舰艇的有效毁伤半径最多也只有2000码（1829米）。而在实战中，舰艇很少以如此密集的队形进行编队。真正危险的事在建立滩头阵地阶段，地面部队挤在一窝很容易被一锅端！为了尽最大可能避免这种尴尬的局面就要求登陆部队也分散开来，可是这样操作就会导致登陆时间过长，以传统投送方式投送一个营的时间约为20~27分钟；而进行分散投送则至少需要200~280分钟。这么长的时间差难道指望司令官在指挥室画圈圈祈祷敌人看不见吗？

  使用直升机进行兵力投送，全员全装直接跳过滩头，使其能更迅速的将登陆部队运送至与敌军交火的阵地上。美国海军陆战队在1953年提出了“立体登陆、垂直包围”两栖作战理论，利用直升机能够有效支撑两栖作战从平面发展到立体，大幅拓展了两栖作战空间。20世纪80年代以来，倾转旋翼和垂直起降飞机技术日趋成熟，促成海军陆战队从地平线作战发展到“超越地平线立体登陆作战”。

  进入21世纪后，美军提出了《21世纪海上力量》设想，要求海军具备“海上打击”和“海上基地”能力，实现其“海上控制”和“力量投射”。冷战结束后，美军失去了苏联这个最大的对手。美国的海外基地不断收缩，大型基地从冷战时期的1000多个减至不足400个，海外驻军人数也由60多万减至20多万。这种状况使美国的全球战略越来越依赖高度灵活的海上力量，而以冷战思维建立起来的两栖戒备大队难以单独执行较高烈度的任务。为此，充分挖掘据两栖舰艇编队的潜力就成为美军满足新军事战略的重要切入点。为满足航空作战力量的需要，前两艘美国级取消了井甲板和坞舱，连医疗舱都被了，完全变成了一款“轻型航母”，国会老爷们还贴心的为“肥电”上舰做了预留，设计人员对机库甲板面积进行了扩大，设置了2个高帽区，每个高帽区安装了高架起重机用于舰载机维修；同时增加了航空燃油储量，可携带3400吨航空燃油，几乎是“马金岛”号的2倍，并且储存了更多的飞机部件和保障设备。

  然而，动于九天之上的设想看起来高大上，真实的操作却不那么回事，直升机（包括MV22倾转旋翼机）的运力有限，就算到今天，能上舰的直升机，也很难外挂超过10吨的重型装备，目前舰载直升机一次性能挂载5吨以上的物资和装备已经算重型的舰载直升机。尽管美军称，在可能爆发冲突的海域前进部署中，“美国”级不仅填补现有高价值航母打击群因定期轮调和进坞大修产生的战斗力空档，更能对假想敌持续增加压力，大幅度缩短往返调度航母打击群所损失的时间劣势。多艘两栖攻击舰的战场生存能力远大于单艘航母，“美国”级两栖攻击舰造价也只有“福特”级航母的1/5，因此美国海军认为两栖攻击舰的成本效益远高于航母。但是如果遂行登陆作战的话该型舰就不能提供装甲力量的投送，如果进行高强度的作战，就势必需要其他两栖舰只的辅助，单靠美国级的话无法独立遂行登陆作战！为了弥补“美国”级重型装备投放能力的不足，美国海军正在研发“圣安东尼奥”级（LPD-17）来承担相关两栖运载任务。

  而且，被取消的坞舱让陆战队感到了深深地“恶意”，海军大佬如果一直把“美国”级当轻型航母使唤，哪还有陆战队下嘴的机会，海军随随便便就把船调走了，那马润用啥？本来就不被当人的马润感觉自己的又一次被老大哥“针对”了，用计划中的11艘该型战舰去替换旧的塔拉瓦级，就等于是削弱了自己的快速部署能力。由1艘两栖攻击舰+2艘船坞登陆舰组成的常规编队，将在立体化的投送比重上出现一些明显的异常问题。美国号与姊妹舰的黎波里号使得单艘两栖攻击舰不能执行完整登陆任务，除非有其他装备船坞的登陆舰配合，否则将很难形成过去那种全面的快速反应能力。还是坞舱好，万事不求人，爹有娘有不如自己有，主动权在自己手里比什么都强。

  现在美军作战思想又发生了转变，从以前的应对“非传统安全威胁”的反恐作战回归本业，以大国对抗为立足点，2019年，海军部长和海军陆战队司令共同批准了《远征前进基地作战概念》，强调要提升海军陆战队机动作战能力和控制重要海上区域的能力。马润的春天来了，海军整出来的这么个妖艳怎么看都扎眼，赶紧给老子改回来，没有坞舱的登陆舰叫什么登陆舰，光靠“肥电”扫场子只能打打小，对上行家还得上重火力。浓眉大眼的海军脸五角大楼的办公室都舍不得给我，一天到晚想白嫖，凭什么拿老子的预算玩轻型航母，有本事自己去找国会老爷要钱，陆战队就得有陆战队的特色，不能一波流把部队送上去都是浮云，术业有专攻才是王道，要知道美国海军陆战队一直在强调两栖攻击舰要能独立发动一场连级规模乃至营级规模的两栖作战为目标的。相比于“为了专注航空能力”而取消坞舱的Flight0批次，FlightⅠ批次在保留航空能力的同时，恢复舰艉船坞和相关甲板、舱室的设置，并为F-35B和MV-22“配置了更大的飞行甲板”，此外还具备额外的物资装载能力和更广泛、灵活的指挥和控制能力。

  你以为改回来就完了，想多了，美军内部的碎碎念就没停过，既要又要的心态使得其建设思想一直在左右摇摆，特别是最近美国航母趴窝风险上升的窘境，让航母部署出现了空档，这个改回来的小坞舱能起多大作用有待验证，老美一直想着同时打赢两场甚至三场战争的初心不改，可以想见，在后续的制作的完整过程中，美国级在要坞舱还是要航空兵之间还会左右横跳，一级战舰出现多个型号并不会稀奇！返回搜狐，查看更加多